商业车险新条款的发售在很大程度上反映了消费者之前关注的一些关键问题。比如作为新行业模式条款的诸多亮点，车损险保额的确认更为合理。在示范条款中，“保险金额根据保险时车辆的实际价值确定。

”这样问题就彻底解决了，杨的车损险条款中的一些问题更容易导致“低保低发”之争。附加保险也有新的亮点。例如，在示范条款的附加保险中，有一个条款是“机动车辆损失保险不能为第三方找到特别保险”。

消费者取出保险后，当车辆再次丢失，找不到第三方时，他将从保险公司获得全额赔偿，并扣除30%的赔偿。示范条款和杨条款的第二个重要区别是，利率和风险更容易确定。体现在以下几个方面。

第一，车辆模型系数的引入，大大提高了车损险基准费率的准确性。杨条款中的车损险保费主要以新车的购买价格来确认。根据不同车型的“零比率”等最重要的参考因素，将所有车型分为A、B、C、D、e五类，由于不同车型的车辆系数不同，车损险保费会有显著差异。

这样，市场份额大、维修成本低、低“零比率”的车辆的保险费不会明显高于其他车辆。第二，无人陪伴礼貌系数的差异显著扩大。例如，在杨条款中，过去三年无补偿的无人陪伴礼遇系数为0.7，而在新条款中，为0.6。

在杨的条款中，前一年再次发生的五次或五次以上赔偿的非随身礼遇系数为1.3，而在新条款中为2。以上变化必然会导致商业保险对于多年未记录赔款的客户的保费下降到7腰以下，而对于多次承担风险的客户的保费可能会有一定程度的下降。这些新变化很大程度上使“低风险、低保费、高风险、低保费”的理想目标成为现实。声明：本网站上所有标有“来源：”的文章均属本部门版权所有。

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